LIDER ELEKTROMOBILNOŚCI
30 lat doświadczenia
NAJBARDZIEJ KOMPLEKSOWA
GWARANCJA NA BATERIE
Kompleksowa gwarancja na 10 lat lub 1 000 000 kilometrów jest odzwierciedleniem jakości technologii Toyoty. Najlepsza na rynku ochrona baterii to nie tylko slogan, ale fakt potwierdzony trzema dekadami doświadczenia w budowaniu zelektryfikowanych napędów, które zasiliły ponad 31 milionów sprzedanych pojazdów.
BATERIA TOYOTY TO TRWAŁOŚĆ NA LATA
Baterie w zelektryfikowanych napędach Toyoty są projektowane z myślą o długiej i bezproblemowej eksploatacji. Przy regularnym serwisowaniu mogą zachować sprawność długo po zakończeniu 10-letniego okresu gwarancyjnego. Zaawansowane systemy optymalizują cykle ładowania i precyzyjnie kontrolują temperaturę, dlatego baterie Toyoty mogą poszczycić się doskonałą żywotnością ogniw, co z kolei przekłada się na jakość i trwałość napędów zelektryfikowanych Toyoty.
TOYOTA – LIDER ELEKTROMOBILNOŚCI OD 1997 ROKU
OD PIONIERA DO LIDERA
Ambitna strategia Toyoty przedstawiona trzy dekady temu zakładała wprowadzenie zelektryfikowanych napędów hybrydowych, elektrycznych na baterię i elektrycznych na wodór. To, co dla ówczesnej motoryzacji wydawało się opowieścią science-fiction, po trzydziestu latach stało się rzeczywistością.
PONAD 31 MILIONÓW SPRZEDANYCH HYBRYD
Konsekwencja w działaniu i jasna wizja sprawiły, że Toyota stała się liderem elektromobilności. Obecnie w gamie znajduje się blisko 100 zelektryfikowanych modeli, z czego 75 to pełne hybrydy, hybrydy typu plug-in lub auta z układami mild-hybrid. Niekwestionowanym liderem sprzedaży pozostaje model, który swoim debiutem w 1997 roku zapoczątkował masową elektryfikację: Toyota Prius.
BEZPIECZEŃSTWO BATERII TRAKCYJNEJ
Napędy zelektryfikowane Toyoty od początku projektowane były z myślą o bezpieczeństwie. Baterie trakcyjne przechodzą rygorystyczne testy przeciążeniowe, termiczne i zderzeniowe. System zarządzania baterią (BMS) monitoruje stan ogniw w czasie rzeczywistym i zapobiega ich przeciążeniu, przegrzaniu lub nadmiernemu rozładowaniu. Każdy zelektryfikowany samochód Toyoty jest wyposażony w system chłodzenia akumulatora.
OSZCZĘDNOŚĆ NAPĘDÓW HYBRYDOWYCH
W ruchu miejskim hybrydowy napęd Toyoty pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o 40% w porównaniu z napędem tradycyjnym. Silnik elektryczny wspomaga napęd przy niskich prędkościach, tam, gdzie silnik spalinowy pracuje najmniej efektywnie. Regeneracja energii podczas hamowania dodatkowo doładowuje baterię zapewniając zasięg, który sprawdza się podczas codziennych podróży.
NAPĘDY DOSTOSOWANE DO TWOICH POTRZEB
Wybierając jeden z czterech dostępnych zelektryfikowanych napędów Toyoty, możesz mieć pewność, że Twoje auto sprawdzi się doskonale podczas codziennej eksploatacji. Nie eksperymentujemy na naszych Klientach. Zamiast tego oferujemy im rozwiązania, które działają i będą działać przez lata.
W każdej zelektryfikowanej Toyocie silnik elektryczny pełni funkcję napędową, a nie tylko wspomagającą, dlatego wszystkie pojazdy Toyoty oferują bezemisyjny tryb jazdy.
POZNAJ CZTERY ZELEKTRYFIKOWANE NAPĘDY TOYOTY
Napęd hybrydowy (HEV)
Dwa współpracujące źródła napędu zapewniają optymalny komfort podróży. Samoładujący się napęd hybrydowy to oszczędność bez zmartwień o zasięg.
Sprawdź hybrydy Toyoty
Napęd hybrydowy plug-in (PHEV)
W każdej zelektryfikowanej Toyocie silnik elektryczny pełni funkcję napędową, a nie tylko wspomagającą, dlatego wszystkie pojazdy Toyoty oferują bezemisyjny tryb jazdy.
Sprawdź hybrydy plug-in Toyoty
Napęd elektryczny na baterie (BEV)
Modele elektryczne Toyoty oferują zasięg dostosowany do codziennych potrzeb. Szybkie i wygodne ładowanie w domu i w trasie sprawia, że życie z autem elektrycznym jest czystą przyjemnością.
Sprawdź auta elektryczne Toyoty
Napęd elektryczny na wodór (FCEV)
Toyota to światowy lider technologii ogniw paliwowych. Model Mirai oferuje zasięg elektryczny ponad 600 kilometrów przy czasie tankowania wynoszącym kilka minut.
Poznaj napęd wodorowy ToyotyELEKTRYCZNE SERCE
PIONIERZY ELEKTROMOBILNOŚCI
Poznaj historię i przyszłość napędów elektrycznych Toyoty
1996
Toyota nakreśla strategię przyszłości, prezentując trzy zelektryfikowane napędy: hybrydowy, elektryczny na baterię oraz elektryczny na wodór. W ciągu następnych trzech dekad plan zostaje zrealizowany w 100%.
- HEV
- BEV
- FCEV
1997
Na rynku debiutuje Prius – pierwszy seryjnie produkowany model hybrydowy, który rozpoczyna rewolucję w zakresie zelektryfikowanych napędów.
- HEV
2003
Debiutuje druga generacja napędu hybrydowego. Moc silnika elektrycznego rośnie z 30 do 50 kW. Elektryczna sprężarka klimatyzacji odciąża silnik spalinowy. Zużycie paliwa spada o ponad 20% w stosunku do poprzedniej generacji. Prius II trafia równolegle na rynki Japonii, Stanów Zjednoczonych i Europy. W Polsce model debiutuje w 2004 roku.
- HEV
2009
Trzecia generacja napędu hybrydowego zwiększa moc silnika elektrycznego do 60 kW i poprawia sprawność odzysku energii podczas hamowania. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym spada do 3,9 l/100 km. Hybryda przestaje być niszową ciekawostką, staje się globalnym standardem w segmencie kompaktowym.
- PHEV
- HEV
2014
W ofercie Toyoty pojawia się model Mirai, pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny zasilany ogniwami paliwowymi. Tankowanie wodoru trwa trzy minuty. Zasięg to 650 km.
- FCEV
2015
Debiut IV generacji hybrydy oraz platformy TNGA. Nowy silnik o pojemności 1,8 l osiąga efektywność termiczną na poziomie 40%, co jest rekordem wśród seryjnie produkowanych samochodów osobowych. Akumulatory litowo-jonowe stają się standardowym wyposażeniem.
- PHEV
- HEV
2017
Od nowinki technologicznej do napędu przyszłości. Sprzedaż zelektryfikowanych aut Toyoty przekracza 10 milionów egzemplarzy. Czwarta generacja hybrydy jest dostępna również w wersji plug-in.
- HEV
Dziś
Globalna sprzedaż hybryd przekracza 31 milionów, z czego dziesięć modeli Toyoty może poszczycić się sprzedażą przekraczającą milion aut. Toyota oferuje cztery rodzaje zelektryfikowanych napędów: pełną hybrydę, hybrydę typu plug‑in, samochód elektryczny na baterię oraz samochód elektryczny na wodór.
- HEV
- PHEV
- BEV
- FCEV
2030
Toyota zamierza wprowadzić 30 modeli bezemisyjnych na rynki całego świata, kontynuując ambitny plan Beyond Zero zakładający ujemne emisje, czyli umiejętność oczyszczania powietrza w trakcie jazdy.
- HEV
- BEV
- FCEV
2035
Toyota planuje sprzedawać w Europie wyłącznie samochody bezemisyjne: elektryczne na baterie oraz elektryczne na wodór.
- BEV
